Kit levier de frein arrière racing pour main gauche REKLUSE images
REKLUSE · Réf. 1155218
Kit levier de frein arrière racing pour main gauche REKLUSE
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Price:
€723.46
Tax included
| Marque | Modèle | Cylindrée | Années |
|---|---|---|---|
| GAS GAS | EC 125 | 125 cm³ | 2025 |
| GAS GAS | EC 250 | 250 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EC 250 F | 250 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EC 300 | 300 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EC 350 F | 350 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EC 450 F | 450 cm³ | 2024 – 2025 |
| GAS GAS | EX 250 | 250 cm³ | 2022 – 2025 |
| GAS GAS | EX 250 F | 250 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EX 300 | 300 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EX 350 F | 350 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | EX 450 F | 450 cm³ | 2021 – 2024 |
| GAS GAS | MC 125 | 125 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | MC 150 | 150 cm³ | 2025 |
| GAS GAS | MC 250 | 250 cm³ | 2022 – 2025 |
| GAS GAS | MC 250 F | 250 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | MC 250 F FACTORY EDITION | 250 cm³ | 2023 – 2025 |
| GAS GAS | MC 300 | 300 cm³ | 2025 |
| GAS GAS | MC 350 F | 350 cm³ | 2022 – 2025 |
| GAS GAS | MC 450 F | 450 cm³ | 2021 – 2025 |
| GAS GAS | MC 450 F FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2023 – 2025 |
| GAS GAS | MC 450 F PRADO EDITION | 450 cm³ | 2025 |
| GAS GAS | MC 450 F TROY LEE DESIGNS | 450 cm³ | 2023 |
| GAS GAS | RX 450 F REPLICA | 450 cm³ | 2023 |
| HUSQVARNA | 450 RALLY REPLICA | 450 cm³ | 2025 |
| HUSQVARNA | FC 250 | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FC 350 | 350 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FC 450 | 450 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FE 250 | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FE 250 SPECIAL EDITION | 250 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | FE 350 | 350 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FE 350 PRO | 350 cm³ | 2024 – 2025 |
| HUSQVARNA | FE 350 SPECIAL EDITION | 350 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | FE 450 | 450 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FE 450 SPECIAL EDITION | 450 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | FE 501 | 501 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | FE 501 SPECIAL EDITION | 501 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | FR 450 RALLY | 450 cm³ | 2016 – 2018 |
| HUSQVARNA | FS 450 | 450 cm³ | 2015 – 2026 |
| HUSQVARNA | FX 350 | 350 cm³ | 2017 – 2025 |
| HUSQVARNA | FX 450 | 450 cm³ | 2017 – 2025 |
| HUSQVARNA | TC 125 | 125 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | TC 250 | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| HUSQVARNA | TC 300 | 300 cm³ | 2025 |
| HUSQVARNA | TE 125 | 125 cm³ | 2014 – 2016, 2025 |
| HUSQVARNA | TE 125 4T | 125 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | TE 125 SPECIAL EDITION | 125 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | TE 250 | 250 cm³ | 2015 – 2017, 2023 – 2025 |
| HUSQVARNA | TE 250 2T | 250 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | TE 250 I | 250 cm³ | 2018 – 2022 |
| HUSQVARNA | TE 300 | 300 cm³ | 2014 – 2017, 2023 – 2025 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 300 cm³ | 2018 – 2022 |
| HUSQVARNA | TE 300 PRO | 300 cm³ | 2024 – 2025 |
| HUSQVARNA | TE 300 SPECIAL EDITION | 300 cm³ | 2014 |
| HUSQVARNA | TE 350 | 350 cm³ | 1990 – 1994 |
| HUSQVARNA | TX 125 | 125 cm³ | 2017 – 2019 |
| HUSQVARNA | TX 300 | 300 cm³ | 2017 – 2019 |
| HUSQVARNA | TX 300 I | 300 cm³ | 2020 – 2025 |
| HUSQVARNA | WR 250 | 250 cm³ | 2014 |
| KTM | 125 EXC | 125 cm³ | 2014 – 2017 |
| KTM | 125 EXC FACTORY EDITION | 125 cm³ | 2015 |
| KTM | 125 EXC SIX DAYS | 125 cm³ | 2014 – 2017 |
| KTM | 125 SX | 125 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 125 XC-W | 125 cm³ | 2017 – 2025 |
| KTM | 150 EXC | 150 cm³ | 2024 |
| KTM | 150 EXC TPI | 150 cm³ | 2020 – 2023 |
| KTM | 150 SX | 150 cm³ | 2014 – 2024 |
| KTM | 150 XC-W | 150 cm³ | 2017 – 2023 |
| KTM | 250 EXC | 250 cm³ | 2014 – 2017, 2024 – 2025 |
| KTM | 250 EXC FACTORY EDITION | 250 cm³ | 2015, 2017 |
| KTM | 250 EXC SIX DAYS | 250 cm³ | 2014 – 2017, 2024 – 2025 |
| KTM | 250 EXC TPI | 250 cm³ | 2018 – 2023 |
| KTM | 250 EXC TPI SIX DAYS | 250 cm³ | 2018 – 2023 |
| KTM | 250 EXC-F | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 250 EXC-F FACTORY EDITION | 250 cm³ | 2015 |
| KTM | 250 EXC-F SIX DAYS | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 250 SX | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 250 SX-F | 250 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 250 SX-F ADAMO EDITION | 250 cm³ | 2025 |
| KTM | 250 XC-F | 250 cm³ | 2014 – 2027 |
| KTM | 250 XC-W | 250 cm³ | 2019 – 2025 |
| KTM | 250 XC-W TPI | 250 cm³ | 2018 |
| KTM | 300 EXC | 300 cm³ | 2014 – 2017, 2024 – 2025 |
| KTM | 300 EXC FACTORY EDITION | 300 cm³ | 2015, 2017 |
| KTM | 300 EXC HARDENDURO | 300 cm³ | 2024 – 2025 |
| KTM | 300 EXC SIX DAYS | 300 cm³ | 2014 – 2017, 2024 – 2025 |
| KTM | 300 EXC TPI | 300 cm³ | 2018 – 2023 |
| KTM | 300 EXC TPI ERZBERGRODEO | 300 cm³ | 2020 – 2023 |
| KTM | 300 EXC TPI SIX DAYS | 300 cm³ | 2018 – 2023 |
| KTM | 300 SX | 300 cm³ | 2023 – 2025 |
| KTM | 300 XC-W | 300 cm³ | 2022 – 2025 |
| KTM | 350 EXC-F | 350 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 350 EXC-F FACTORY EDITION | 350 cm³ | 2015, 2023 |
| KTM | 350 EXC-F SIX DAYS | 350 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 350 EXC-F WESS | 350 cm³ | 2023 |
| KTM | 350 SX-F | 350 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 350 XC-F | 350 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 450 EXC | 450 cm³ | 2014 – 2016 |
| KTM | 450 EXC FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2015 |
| KTM | 450 EXC SIX DAYS | 450 cm³ | 2014 – 2016 |
| KTM | 450 EXC-F | 450 cm³ | 2017 – 2025 |
| KTM | 450 EXC-F SIX DAYS | 450 cm³ | 2017 – 2025 |
| KTM | 450 SX-F | 450 cm³ | 2014 – 2025 |
| KTM | 450 SX-F FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2021 |
| KTM | 450 SX-F HERLINGS REPLICA | 450 cm³ | 2019 |
| KTM | 450 XC-F | 450 cm³ | 2019 – 2025 |
| KTM | 450 XCF-W | 450 cm³ | 2023 – 2025 |
| KTM | 500 EXC | 500 cm³ | 2014 – 2016 |
| KTM | 500 EXC SIX DAYS | 500 cm³ | 2014 – 2016 |
| KTM | 500 EXC-F | 500 cm³ | 2017 – 2025 |
| KTM | 500 EXC-F SIX DAYS | 500 cm³ | 2017 – 2025 |
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- Le complément parfait d'un embrayage automatique, Rekluse est heureux d'annoncer le retour du kit de frein arrière pour main gauche avec plusieurs avancées notables. Le nouveau système comprend un maître-cylindre billetté de taille normale, conçu et fabriqué par Rekluse, qui fournit une puissance de freinage de haute performance tout en permettant aux pilotes d'actionner le frein arrière en utilisant uniquement leur main gauche. Les pilotes conservent l'option et la fonction de la pédale arrière.Le frein arrière à main gauche aide les pilotes à naviguer sur des terrains difficiles, notamment des pentes raides et des crêtes étroites, avec facilité. En outre, il permet aux cyclistes d'utiliser leur main gauche utiliser le frein arrière dans les virages, afin de mieux définir la trajectoire et de rouler plus vite en toute confiance.CARACTÉRISTIQUES
- AVANTAGES
- Maître-cylindre Rekluse usiné par CNC et anodisé dur.
- Technologie de montage RAD (Rail Adjuster) - sépare la pince du guidon du corps du maître-cylindre afin que les pilotes puissent optimiser la position du levier indépendamment des composants existants sur le guidon, tels que le coupe-circuit, les protège-mains et le support d'embrayage d'origine.
- Conduite de frein tressée en acier de haute qualité
- Conception compacte et optimisée
- Joint durable pour une longue durée de vie et une purge facile
- Compatible avec les leviers de frein du marché secondaire
- Contrôle de niveau supérieur : l'utilisation du frein arrière à la main procure une sensation plus tactile qu'un levier rigide.
- En modulant le frein arrière à la main, les pilotes peuvent établir leurs trajectoires en toute confiance.
- Améliore la vitesse et la traction dans les virages
- Tendez le pied droit pour la traction et la position du corps plutôt que de couvrir la pédale de frein chez les droitiers.
- Permet au pilote de déplacer la pointe du pied vers l'arrière sur la cheville pour une meilleure répartition du poids, ce qui facilite le maintien de la trajectoire.
- Meilleures options de positionnement du corps lors de la navigation sur des terrains techniques
- Les pilotes de tout-terrain peuvent poser les deux pieds sur les descentes abruptes pour plus de stabilité et de contrôle.
| Marque | REKLUSE |
|---|---|
| Référence | 1155218 |
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