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TECNIUM · Réf. 1080594

Régulateur TECNIUM by DZE MOSFET

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MarqueModèleCylindréeAnnées
DUCATI 1000 MONSTER 1000 cm³ 2002 – 2008
DUCATI 1000 MONSTER DARK 1000 cm³ 2003 – 2008
DUCATI 1000 MONSTER S 1000 cm³ 2003 – 2008
DUCATI 1000 MONSTER S2R 1000 cm³ 2005 – 2008
DUCATI 1000 MULTISTRADA 1000 cm³ 2003 – 2006
DUCATI 1000 MULTISTRADA S 1000 cm³ 2005 – 2006
DUCATI 1000 SS SUPERSPORT 1000 cm³ 2003 – 2006
DUCATI 1100 HYPERMOTARD 1100 cm³ 2006 – 2009
DUCATI 1100 HYPERMOTARD EVO 1100 cm³ 2010 – 2012
DUCATI 1100 HYPERMOTARD EVO SP 1100 cm³ 2009 – 2012
DUCATI 1100 MONSTER 1100 cm³ 2009 – 2010
DUCATI 1100 MONSTER EVO 1100 cm³ 2011 – 2012
DUCATI 1100 MONSTER S 1100 cm³ 2009 – 2010
DUCATI 1100 MULTISTRADA 1100 cm³ 2007 – 2009
DUCATI 1100 MULTISTRADA S 1100 cm³ 2007 – 2009
DUCATI 600 MONSTER 600 cm³ 2000 – 2001
DUCATI 600 MONSTER CITY 600 cm³ 1998 – 2000
DUCATI 600 MONSTER DARK 600 cm³ 1998 – 2002
DUCATI 600 MONSTER DARK CITY 600 cm³ 2000 – 2001
DUCATI 620 MONSTER 620 cm³ 2004
DUCATI 620 MONSTER DARK 620 cm³ 2001 – 2006
DUCATI 620 MONSTER S 620 cm³ 2001 – 2006
DUCATI 620 MULTISTRADA 620 cm³ 2006
DUCATI 620 MULTISTRADA DARK 620 cm³ 2006
DUCATI 620 SS SUPERSPORT 620 cm³ 2002 – 2004
DUCATI 695 MONSTER 695 cm³ 2007 – 2008
DUCATI 696 MONSTER 696 cm³ 2008 – 2012
DUCATI 696 MONSTER ABS 696 cm³ 2008 – 2014
DUCATI 748 748 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 748 BIPOSTO 748 cm³ 1995 – 2000
DUCATI 748 R 748 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 748 RS 748 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 748 S 748 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 748 SP 748 cm³ 1995 – 1997
DUCATI 748 SPS 748 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 748 STRADA 748 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 750 MONSTER 750 cm³ 1998 – 2001
DUCATI 750 MONSTER CITY 750 cm³ 1999 – 2001
DUCATI 750 MONSTER CITY DARK 750 cm³ 1999 – 2002
DUCATI 750 MONSTER DARK 750 cm³ 1996 – 2002
DUCATI 750 MONSTER IE 750 cm³ 2002
DUCATI 750 PASO 750 cm³ 1986 – 1989
DUCATI 750 SPORT 750 cm³ 1989 – 1990
DUCATI 750 SS SUPERSPORT 750 cm³ 1990 – 1997, 1999 – 2002
DUCATI 796 HYPERMOTARD 796 cm³ 2010 – 2012
DUCATI 796 MONSTER 796 cm³ 2011 – 2012
DUCATI 796 MONSTER ABS 796 cm³ 2011 – 2012
DUCATI 800 MONSTER 800 cm³ 2003 – 2005
DUCATI 800 MONSTER DARK 800 cm³ 2003 – 2005
DUCATI 800 MONSTER S2R 800 cm³ 2005 – 2007
DUCATI 800 MONSTER S2R DARK 800 cm³ 2005 – 2007
DUCATI 800 SS SUPERSPORT 800 cm³ 2004 – 2007
DUCATI 900 MH EVOLUZIONE 900 cm³ 2000
DUCATI 900 MONSTER 900 cm³ 1998 – 1999
DUCATI 900 MONSTER CITY 900 cm³ 1999
DUCATI 900 MONSTER CITY DARK 900 cm³ 1999
DUCATI 900 MONSTER CROMO 900 cm³ 1999 – 2000
DUCATI 900 MONSTER DARK 900 cm³ 1999
DUCATI 900 MONSTER IE 900 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 900 MONSTER IE DARK 900 cm³ 2000 – 2002
DUCATI 900 MONSTER IE S 900 cm³ 1999 – 2000
DUCATI 900 MONSTER S 900 cm³ 1998
DUCATI 900 SL SUPERLIGHT 900 cm³ 1991 – 1993
DUCATI 900 SS SUPERSPORT 900 cm³ 1990 – 1997
DUCATI 900 SS SUPERSPORT IE 900 cm³ 1999 – 2002
DUCATI 906 PASO 900 cm³ 1989 – 1990
DUCATI 907 IE 900 cm³ 1991 – 1993
DUCATI 916 BIPOSTO 916 cm³ 1994 – 1998
DUCATI 916 MONOPOSTO 916 cm³ 1994 – 1998
DUCATI 916 MONSTER S4 916 cm³ 2001 – 2003
DUCATI 916 MONSTER S4 FOGGY 916 cm³ 2001 – 2003
DUCATI 916 SENNA 916 cm³ 1998
DUCATI 916 SPS 916 cm³ 1998
DUCATI 996 996 cm³ 1999 – 2002
DUCATI 996 MONSTER S4R 996 cm³ 2004 – 2006
DUCATI 996 R 996 cm³ 2001
DUCATI 996 S 996 cm³ 2000 – 2001
DUCATI 996 SPS 996 cm³ 2000 – 2001
DUCATI 998 998 cm³ 2002 – 2003
DUCATI 998 MONSTER S4R 998 cm³ 2007 – 2008
DUCATI 998 MONSTER S4RS 998 cm³ 2006 – 2008
DUCATI GT 1000 1000 cm³ 2006 – 2010
DUCATI GT 1000 TOURING 1000 cm³ 2008 – 2010
DUCATI PANTAH 500 500 cm³ 1977 – 1989
DUCATI PANTAH 600 600 cm³ 1980 – 1983
DUCATI SPORT 1000 1000 cm³ 2006 – 2010
DUCATI SPORT 1000 PAUL SMART LE 1000 cm³ 2006 – 2007
DUCATI SPORT 1000 S 1000 cm³ 2006 – 2010
DUCATI SPORT TOURING ST2 944 cm³ 1997, 2001 – 2003
DUCATI SPORT TOURING ST3 992 cm³ 2005 – 2007
DUCATI SPORT TOURING ST3 S ABS 992 cm³ 2005 – 2007
DUCATI SPORT TOURING ST4 S 996 cm³ 2001 – 2005
DUCATI SPORT TOURING ST4 S ABS 996 cm³ 2003 – 2005

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MOSFET : révolution technologique des régulateurs

Le transistor MOSFET amplifie les signaux électroniques. Cette technologie a révolutionné le concept du régulateur triphasé. Pendant de nombreuses années, les régulateurs classiques ont utilisé des redresseurs contrôlés au silicium (SCR) pour dériver vers la masse l'excès d'énergie du générateur afin de maintenir constante la tension de la batterie. Ce principe fonctionne correctement pour les moteurs thermiques de petite et moyenne cylindrée. Cependant, la nouvelle technologie de régulateurs basée sur les transistors MOSFET se popularise en raison de ses performances optimales et de nombreux autres avantages.

La demande énergétique des motos et quads modernes augmente constamment en raison des modules électroniques additionnels : injection, éclairage haute efficacité et accessoires multiples. Cela implique une quantité importante d'énergie provenant du générateur. Le régulateur classique ne peut satisfaire cette demande en raison de sa faible efficacité énergétique. Les pertes internes du régulateur provoquent des surchauffes et des dommages lors de la conduction de courants supérieurs à 35A. Le régulateur classique a atteint ses limites et n'est pas recommandé pour les véhicules de forte cylindrée à consommation énergétique élevée.

Un régulateur classique présente une chute de tension élevée (environ 1,5V à 35A), car il fonctionne comme une diode de puissance. Lorsque le courant augmente, la puissance dissipée (chaleur) croît linéairement. Avec les nouveaux régulateurs MOSFET, la tension peut être modulée comme un interrupteur contrôlé, avec une architecture semiconductrice différente qui les rend plus efficaces dans la gestion de l'énergie. Lorsqu'il est actif, il se comporte avec une grande puissance et offre une résistance de très faible valeur qui dérive tout le courant excédentaire du générateur vers la masse. La chute de tension est donc très faible (moins de 0,2V à 35A) et la chaleur se réduit drastiquement. Cela est directement lié à un moindre échauffement du dispositif et une longue durée de vie du régulateur.

La technologie MOSFET s'améliore continuellement depuis plusieurs années, en raison de son application étendue dans l'industrie électronique. L'intégration de techniques de semiconduction offre une puissance supérieure dans des espaces réduits avec une excellente efficacité. Elle permet également une commutation plus rapide, une fiabilité accrue et un contrôle optimal en conditions adverses.

Les régulateurs MOSFET utilisent des diodes redresseuses de courant améliorées avec une chute de tension extrêmement faible, ce qui contribue à éviter la surchauffe. Le contrôleur interne a été entièrement redessiné pour répondre aux besoins de conduite. La tension de la batterie est contrôlée en continu pour ajuster le courant de sortie dans différentes situations de consommation énergétique. Le nouveau contrôle électronique évite l'utilisation d'allumages linéaires, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie de câblage. Il intègre également un mode veille à très faible consommation, qui évite la perte de charge de batterie lorsque le véhicule n'est pas en marche. Un régulateur MOSFET permet d'augmenter le courant de sortie jusqu'à 50A, avec une régulation de tension optimale et des avantages additionnels : réduction de chaleur, efficacité élevée et contrôle électronique avancé. Cette nouvelle technologie constitue la meilleure option pour gérer le système de charge du véhicule.

Caractéristiques et avantages MOSFET :

  • Régulateur triphasé haute performance
  • Courant de sortie jusqu'à 50A
  • Électronique haute précision, contrôle de tension de batterie sans allumage linéaire
  • Réduction drastique de chaleur prolongeant la durée de vie du régulateur
  • Mode veille à très faible consommation lorsque le véhicule n'est pas en marche, prolongeant la durée de vie de la batterie
MarqueTECNIUM
Référence1080594
Voltage12V
Nombre de phasesTriphasé

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