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Disque de frein BRAKING pétale flottant Images
BRAKING · Réf. 1126837
Disque de frein BRAKING pétale flottant
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Price:
165,48 €
TTC
| Marque | Modèle | Cylindrée | Années |
|---|---|---|---|
| BETA | RR 125 2T | 125 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 125 2T ENDURO | 125 cm³ | 2018 – 2019 |
| BETA | RR 125 2T RACE | 125 cm³ | 2025 – 2027 |
| BETA | RR 125 2T RACING | 125 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 200 2T | 200 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 200 2T ENDURO | 200 cm³ | 2019 |
| BETA | RR 200 2T RACE | 200 cm³ | 2025 – 2027 |
| BETA | RR 200 2T RACING | 200 cm³ | 2021 – 2024 |
| BETA | RR 250 2T | 250 cm³ | 2019 – 2024 |
| BETA | RR 250 2T ENDURO | 250 cm³ | 2013 – 2019 |
| BETA | RR 250 2T ENDURO RACING | 250 cm³ | 2014 – 2019 |
| BETA | RR 250 2T RACING | 250 cm³ | 2020 |
| BETA | RR 300 2T | 300 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 300 2T ENDURO | 300 cm³ | 2013 – 2019 |
| BETA | RR 300 2T ENDURO RACING | 300 cm³ | 2013 – 2019 |
| BETA | RR 300 2T RACE | 300 cm³ | 2025 – 2027 |
| BETA | RR 300 2T RACING | 300 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 350 4T | 350 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 350 4T ENDURO | 350 cm³ | 2013 – 2014 |
| BETA | RR 350 4T ENDURO EFI | 350 cm³ | 2015 – 2019 |
| BETA | RR 350 4T ENDURO EFI RACING | 350 cm³ | 2016 – 2018 |
| BETA | RR 350 4T ENDURO RACING | 350 cm³ | 2013, 2019 |
| BETA | RR 350 4T RACE | 350 cm³ | 2025 – 2027 |
| BETA | RR 350 4T RACING | 350 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 380 4T ENDURO EFI | 380 cm³ | 2017 |
| BETA | RR 380 4T ENDURO EFI RACING | 380 cm³ | 2017 – 2019 |
| BETA | RR 390 4T | 390 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 390 4T ENDURO | 390 cm³ | 2015 |
| BETA | RR 390 4T ENDURO EFI | 390 cm³ | 2016 – 2019 |
| BETA | RR 390 4T ENDURO EFI RACING | 390 cm³ | 2016 |
| BETA | RR 390 4T ENDURO RACING | 390 cm³ | 2015, 2019 |
| BETA | RR 390 4T RACE | 390 cm³ | 2025 – 2027 |
| BETA | RR 390 4T RACING | 390 cm³ | 2020 – 2023 |
| BETA | RR 400 4T ENDURO | 400 cm³ | 2013 – 2014 |
| BETA | RR 430 4T | 430 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 430 4T ENDURO | 430 cm³ | 2015 |
| BETA | RR 430 4T ENDURO EFI | 430 cm³ | 2016 – 2019 |
| BETA | RR 430 4T ENDURO EFI RACING | 430 cm³ | 2016 – 2018 |
| BETA | RR 430 4T ENDURO RACING | 430 cm³ | 2015, 2019 |
| BETA | RR 430 4T RACE | 430 cm³ | 2025 – 2027 |
| BETA | RR 430 4T RACING | 430 cm³ | 2020 – 2024 |
| BETA | RR 430 4T X-PRO | 430 cm³ | 2025 – 2026 |
| BETA | RR 450 4T ENDURO | 450 cm³ | 2013 – 2014 |
| BETA | RR 450 4T ENDURO RACING | 450 cm³ | 2013 – 2014 |
| BETA | RR 480 4T | 480 cm³ | 2020 – 2021 |
| BETA | RR 480 4T ENDURO | 480 cm³ | 2015 |
| BETA | RR 480 4T ENDURO EFI | 480 cm³ | 2016 – 2019 |
| BETA | RR 480 4T ENDURO EFI RACING | 480 cm³ | 2016 – 2018 |
| BETA | RR 480 4T ENDURO RACING | 480 cm³ | 2015, 2019 |
| BETA | RR 480 4T RACING | 480 cm³ | 2020 – 2021 |
| BETA | RR 498 4T ENDURO | 498 cm³ | 2013 – 2014 |
| BETA | RR 498 4T ENDURO RACING | 498 cm³ | 2013 – 2014 |
| BETA | XTRAINER 250 2T | 250 cm³ | 2019 – 2026 |
| BETA | XTRAINER 300 2T | 300 cm³ | 2015 – 2027 |
| FANTIC | XE 125 | 125 cm³ | 2021 – 2026 |
| FANTIC | XE 300 | 300 cm³ | 2024 – 2026 |
| FANTIC | XX 125 | 125 cm³ | 2021 – 2026 |
| FANTIC | XX 250 | 250 cm³ | 2022 – 2026 |
| FANTIC | XXF 250 | 250 cm³ | 2022 – 2026 |
| FANTIC | XXF 450 | 450 cm³ | 2022 – 2026 |
| KTM | 690 ENDURO | 690 cm³ | 2008 – 2010 |
| KTM | 690 ENDURO R | 690 cm³ | 2009 – 2010 |
| KTM | 690 SUPERMOTO | 690 cm³ | 2007 – 2008 |
| KTM | 690 SUPERMOTO PRESTIGE | 690 cm³ | 2007 |
| KTM | 690 SUPERMOTO SMC | 690 cm³ | 2008 |
| KTM | 690 SUPERMOTO SMR | 690 cm³ | 2008 |
| YAMAHA | WR 125 Z | 125 cm³ | 1998 – 2001 |
| YAMAHA | WR 250 F (CG11) | 250 cm³ | 2001 |
| YAMAHA | WR 250 Z | 250 cm³ | 1998 |
| YAMAHA | YZ 125 | 125 cm³ | 2024 – 2027 |
| YAMAHA | YZ 125 (CE01) | 125 cm³ | 1998 |
| YAMAHA | YZ 125 (CE03) | 125 cm³ | 1999 |
| YAMAHA | YZ 125 (CE05) | 125 cm³ | 2000 |
| YAMAHA | YZ 125 (CE08) | 125 cm³ | 2001 |
| YAMAHA | YZ 125 (CE16) | 125 cm³ | 2022 – 2023 |
| YAMAHA | YZ 250 | 250 cm³ | 1998, 2024 – 2027 |
| YAMAHA | YZ 250 (CG05) | 250 cm³ | 1999 |
| YAMAHA | YZ 250 (CG08) | 250 cm³ | 2000 – 2001 |
| YAMAHA | YZ 250 (CG23) | 250 cm³ | 2022 – 2023 |
| YAMAHA | YZ 250 F | 250 cm³ | 2022 – 2026 |
| YAMAHA | YZ 250 F (CG10) | 250 cm³ | 2001 |
| YAMAHA | YZ 250 F (CG40) | 250 cm³ | 2021 |
| YAMAHA | YZ 250 X | 250 cm³ | 2025 – 2027 |
| YAMAHA | YZ 426 F (CJ01) | 426 cm³ | 2000 – 2001 |
| YAMAHA | YZ 450 F | 450 cm³ | 2022 – 2027 |
| YAMAHA | YZ 450 F (CJ23) | 450 cm³ | 2020 – 2021 |
| YAMAHA | YZ 450 FX | 450 cm³ | 2020 |
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Le disque de frein arrière BRAKING S3 Offroad a été spécialement conçu pour une utilisation enduro intensive et présente, outre son design pétale flottant bien connu, une épaisseur de matériau de 4,5 mm. Ces deux caractéristiques protègent le disque de la surchauffe dans les conditions extrêmes des compétitions d'endur où les pilotes sont souvent confrontés à des sections extrêmement boueuses et n'ont pas la possibilité de retirer la saleté des disques de frein dans des conditions de course
La conception ondulée spéciale du disque de frein nettoie automatiquement la plaquette de frein et la surface de roulement/friction du disque de frein à chaque rotation du disque. En outre, la chaleur générée peut être mieux dissipée grâce à son bord ondulé plus large ce qui évite la déformation sous l'effet d'une chaleur extrême. L'épaisseur du matériau de 4,5 mm permet également au disque de résister à une chaleur extrême.
Les disques de frein BRAKING sont fabriqués en Italie
Les ingénieurs de BRAKING ont mis au point un acier spécial unique et breveté à haute teneur en carbone, qui est fabriqué exclusivement pour BRAKING. Cet acier offre un coefficient de frottement incomparablement élevé ainsi que des propriétés mécaniques et thermiques que des qualités d'acier simples ou inférieures ne peuvent pas atteindre. Ce mélange de matériaux est le matériau de départ idéal pour obtenir des disques de frein de qualité, fiables et plus performants ( en comparaison avec un disque de frein OEM).
Les disques de frein BRAKING sont fabriqués à l'aide des techniques de traitement thermique les plus récentes (conformément aux normes ISO) et d'un processus de découpe laser CAD-CAM précis. La qualité, les performances, la durabilité et la sécurité sont des variables indispensables lors du choix d'un disque de frein pour moto, et chez BRAKING, ces facteurs sont standard.
Ce n'est pas un hasard si les meilleures équipes des championnats du monde de motocross et d'enduro font confiance aux disques de frein BRAKING.
| Marque | BRAKING |
|---|---|
| Référence | 1126837 |
| Forme disque de frein | Pétale |
| Type disque | Flottant |
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