Entretoises de roue avant RFX Pro Series
| Marque | Modèle | Cylindrée | Années |
|---|---|---|---|
| KTM | 125 EXC | 125 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 125 EXC FACTORY EDITION | 125 cm³ | 2010 – 2011 |
| KTM | 125 EXC SIX DAYS | 125 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 125 SX | 125 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 125 SX FACTORY EDITION TYLA RATTRAY | 125 cm³ | 2005 |
| KTM | 125 SXS | 125 cm³ | 2003 – 2008 |
| KTM | 144 SX | 144 cm³ | 2007 – 2008 |
| KTM | 150 SX | 150 cm³ | 2008 – 2014 |
| KTM | 200 EXC | 200 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 200 SX | 200 cm³ | 2003 – 2004 |
| KTM | 250 EXC | 250 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 250 EXC E-STARTER | 250 cm³ | 2010 |
| KTM | 250 EXC FACTORY EDITION | 250 cm³ | 2011 |
| KTM | 250 EXC RACING | 250 cm³ | 2003 – 2006 |
| KTM | 250 EXC RACING FACTORY EDITION | 250 cm³ | 2005 |
| KTM | 250 EXC RACING SIX DAYS | 250 cm³ | 2003 |
| KTM | 250 EXC SIX DAYS | 250 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 250 EXC-F | 250 cm³ | 2006 – 2014 |
| KTM | 250 EXC-F FACTORY EDITION | 250 cm³ | 2010 – 2011 |
| KTM | 250 EXC-F SIX DAYS | 250 cm³ | 2007 – 2014 |
| KTM | 250 SX | 250 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 250 SX-F | 250 cm³ | 2005 – 2014 |
| KTM | 250 SX-F FACTORY EDITION KEN ROCZEN | 250 cm³ | 2012 |
| KTM | 250 SX-F FACTORY EDITION MARVIN MUSQUIN | 250 cm³ | 2010 – 2011 |
| KTM | 250 SXS | 250 cm³ | 2003 – 2009 |
| KTM | 250 SXS-F | 250 cm³ | 2006 – 2010 |
| KTM | 250 XC | 250 cm³ | 2007 – 2014 |
| KTM | 250 XC-F | 250 cm³ | 2007 – 2014 |
| KTM | 300 EXC | 300 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 300 EXC FACTORY EDITION | 300 cm³ | 2011 |
| KTM | 300 EXC SIX DAYS | 300 cm³ | 2003 – 2014 |
| KTM | 300 EXC-E | 300 cm³ | 2007 – 2008 |
| KTM | 300 EXC-E SIX DAYS | 300 cm³ | 2008 – 2011 |
| KTM | 300 XC | 300 cm³ | 2011 – 2014 |
| KTM | 350 EXC-F | 350 cm³ | 2012 – 2014 |
| KTM | 350 EXC-F SIX DAYS | 350 cm³ | 2012 – 2014 |
| KTM | 350 SX-F | 350 cm³ | 2011 – 2014 |
| KTM | 350 SX-F FACTORY EDITION ANTONIO CAIROLI | 350 cm³ | 2011 – 2012 |
| KTM | 350 XC-F | 350 cm³ | 2011 – 2014 |
| KTM | 400 EXC | 400 cm³ | 2009 – 2011 |
| KTM | 400 EXC FACTORY EDITION | 400 cm³ | 2011 |
| KTM | 400 EXC RACING | 400 cm³ | 2003 – 2007 |
| KTM | 400 EXC RACING FACTORY EDITION | 400 cm³ | 2005, 2007 |
| KTM | 400 EXC RACING SIX DAYS | 400 cm³ | 2003 |
| KTM | 400 LC4-E MILITARY | 400 cm³ | 2003 – 2005 |
| KTM | 450 EXC | 450 cm³ | 2009 – 2014 |
| KTM | 450 EXC FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2010 – 2011 |
| KTM | 450 EXC RACING | 450 cm³ | 2003 – 2008 |
| KTM | 450 EXC RACING FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2005, 2007 |
| KTM | 450 EXC RACING SIX DAYS | 450 cm³ | 2003 – 2008 |
| KTM | 450 EXC SIX DAYS | 450 cm³ | 2009 – 2014 |
| KTM | 450 RALLY FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2004 – 2005, 2011 – 2014 |
| KTM | 450 SX RACING | 450 cm³ | 2003 – 2006 |
| KTM | 450 SX RACING FACTORY EDITION STEVE RAMON | 450 cm³ | 2005 |
| KTM | 450 SX-F | 450 cm³ | 2007 – 2014 |
| KTM | 450 SX-F FACTORY EDITION | 450 cm³ | 2013 |
| KTM | 450 SX-F FACTORY EDITION MAX NAGL | 450 cm³ | 2010 |
| KTM | 450 SX-F PRESERIES | 450 cm³ | 2006 |
| KTM | 450 SXS RACING | 450 cm³ | 2003 – 2006 |
| KTM | 450 SXS-F | 450 cm³ | 2007 – 2008 |
| KTM | 450 XC | 450 cm³ | 2004 – 2007 |
| KTM | 500 EXC | 500 cm³ | 2012 – 2014 |
| KTM | 500 EXC SIX DAYS | 500 cm³ | 2012 – 2014 |
| KTM | 505 SX-F | 505 cm³ | 2007 – 2008 |
| KTM | 505 XC-F | 505 cm³ | 2009 – 2010 |
| KTM | 525 EXC RACING | 525 cm³ | 2003 – 2007 |
| KTM | 525 EXC RACING FACTORY EDITION | 525 cm³ | 2005, 2007 |
| KTM | 525 EXC RACING SIX DAYS | 525 cm³ | 2003 – 2007 |
| KTM | 525 MXC DESERT RACING | 525 cm³ | 2003 – 2005 |
| KTM | 525 SX RACING | 525 cm³ | 2003 – 2006 |
| KTM | 525 XC DESERT RACING | 525 cm³ | 2006 – 2007 |
| KTM | 530 EXC | 530 cm³ | 2009 – 2011 |
| KTM | 530 EXC FACTORY EDITION | 530 cm³ | 2011 |
| KTM | 530 EXC RACING | 530 cm³ | 2008 |
| KTM | 530 EXC RACING SIX DAYS | 530 cm³ | 2008 |
| KTM | 530 EXC SIX DAYS | 530 cm³ | 2009 – 2011 |
| KTM | 540 SXS RACING | 540 cm³ | 2003 – 2006 |
| KTM | 625 SXC | 625 cm³ | 2003 – 2007 |
| KTM | 640 LC4 ENDURO | 640 cm³ | 2003 – 2006 |
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Les entretoises de roue RFX Pro Series sont plus légères et plus durables que les pièces d'origine.
Fabriquées en aluminium 7075-T6 et anodisées en couleur pour augmenter la durabilité. Cela réduit l'usure de surface et limite la pénétration de saleté dans le moyeu, prolongeant ainsi la durée de vie du roulement.
Conçues avec une lèvre arrière pour les maintenir accrochées aux joints, cela réduit les risques de chute lors de l'entretien et accélère les changements de roue.
Les produits RFX sont testés et utilisés par de nombreuses équipes de Grand Prix et de Motocross britannique de haut niveau.
- Construction aluminium 7075-T6.
- Anodisation colorée pour la durabilité.
- Lèvre de positionnement arrière usinée.
Usiné CNC
Pour des tolérances plus serrées
Instructions de montage
- Commencer avec la moto sur béquille de stand, roues levées du sol.
- Retirer l'écrou de broche principal et desserrer les vis de serrage sur le bas de fourche.
- Retirer la broche de la roue, un pointeau en laiton et un marteau peuvent être nécessaires si serrée.
- La roue avant peut maintenant être retirée.
- La roue arrière devrait maintenant être suffisamment desserrée pour être poussée vers l'avant et soulever la chaîne de la couronne arrière.
- La roue arrière peut maintenant être retirée.
- Retirer les entretoises de roue.
- Nettoyer autour des joints avec un nettoyant contact tel que Maxima Electrical Contact et regraisser sous le joint.
- Installer les nouvelles entretoises de roue.
- Écarter les plaquettes de frein à l'intérieur des étriers pour faciliter la repose de la roue.
- Remonter les roues et insérer les broches.
- Remonter la chaîne et régler la tension appropriée en ajustant les tendeurs d'axe.
- Serrer les écrous de broche principaux au couple approprié.
- Moto hors béquille, pomper les fourches d
| Marque | RFX |
|---|---|
| Référence | 1110993001 |